网约车打一口价，低人一等？任何要求请免开尊口

大家好，我是奕见。

最近的网约车行业出现了一系列的魔幻现象。

有乘客反映，现在打个车，经常被司机整蛊。

司机接了单迟迟不来接人，好不容易等到司机的回复，等来的却是问答题：

“请问太阳大，还是月亮大？”

“《战狼》里，吴京一共打了多少发子弹？”

“电视剧中李云龙拉出来的意大利炮是多少口径?”

......

你一脸疑惑，问司机：这是啥？

司机说：这是平台的新规，要对上暗号，才能来接你。

大部分人都会老老实实地回答，但是无论怎么回答，结局都一样：

“对不起，你答错了，请取消订单。”

文｜奕见

编辑｜《奕见谈》

图｜网络

啊，这是什么鬼新规？

根据乘客们的描述，这种情况几乎只出现在“一口价”和特惠车的订单中。

真相很明显了。

问答题只是个幌子，变相拒载才是目的！

也就是说，司机也不是想恶搞你，只是他压根不想跑这个单。

“一口价”，听名字就挺靠谱的，打车前就锁定价格，不用担心绕路、压速、堵车这些玄学计费。

对于乘客来说，一口价意味着：

价格更便宜，特惠快车就是比快车便宜几块钱，这世道几块钱也不好挣不是；

体验更可控，不用担心司机乱搞，一口价就是在下单的时候，价格就定好了，省心；

在高峰期或者是偏远地段，别的车型打不到，一口价最容易被接单。

听起来是挺香的。

一口价，对乘客来说，这是个香饽饽，对司机来说，却是一口玻璃渣。

平台给的这个一口价，完全是根据算法拍脑袋定出来的。

它不看实时路况、不管是否堵车、也不考虑司机顺不顺路，甚至连接驾距离都没计入。

举个真实的例子：

广州某司机接到一个21公里的订单，价格只有26.5元，相当于一公里只赚一块钱。

就这价格，难怪司机不想接驾了。

很明显了，这就是平台的锅。

但最终受罪的是乘客。

答题只是司机变相拒载的新花样。

为了让乘客不再选择一口价，司机绞尽脑汁。

有的司机选择了服务降级：冬天不开暖气、夏天不开空调，既然你坐上了这趟便宜的车，那你也别想舒舒服服的。

有的司机直接在车内贴纸条：

“一口价订单请勿要求开空调，任何要求请免开尊口，全网最低的单价，安全到达即可。”

有的司机直接开口跟乘客说：

“你打的是特惠车，不是专车，别要求太多。”

一口价的乘客就像是在饭店里点了特价套餐，还被老板白眼一番，嫌你占便宜，仿佛低人一等。

花钱找罪受，太难了。

平台规定司机有义务配合乘客开关空调，但实际执行中都只是建议。

特惠车只要把乘客安全从A点送到B点即可，司机不开空调，你还拿他没办法。

一口价既然赚不到钱，又容易和乘客起冲突，被投诉，司机为什么不关掉呢？

这选项，不是司机不想关，而是关不起。

多位司机表示：一旦你关掉一口价订单，系统就不太给你派单了。

你不接特惠单，平台就把你边缘化。

打开特惠，平台会狂给你派单，但是你关掉，系统连快车也不怎么派给你。

不跑这些低价单，就没单接，就要自己绕路找停车、烧油、耗电、付停车费，根本划不来。

这还怎么活？

要想活，就得接特惠。

于是，司机被迫陷入了选也不是、不选也不是的窘境。

一边是系统不给单，一边是跑了也赔钱。

最终，演化成今天的答题拒载、空调博弈、服务降级。

打了平台的车，压榨了司机的利益，乘客花钱成了无辜的受气包。

这不是砸自己的口碑吗？

平台为什么要推广一口价？

核心就是两个字：增长。

网约车市场早已经进入饱和状态，现在竞争非常激烈。

平台需要通过低价策略吸引价格敏感型用户，一口价模式比普通快车便宜10%-20%，能有效刺激平峰期或非核心区域的打车需求。

也就是说，一口价更多是为了吸引平常不怎么打车的人打车。

此外，现在是车多人少，很多司机经常出现空跑的情况。

高峰期车少单多，乘客愿意支付溢价，但平峰期车多单少，一口价能吸引更多乘客打车，避免司机长时间空跑。

这样一来，平台可以用更便宜的价格，拉拢乘客，同时司机也能接更多的单。

自己抽佣、赚差价，一本万利。

根据司机反馈，现在不少平台对特惠快车订单抽佣高达20%+，而司机每公里收入只有1.2元左右，油费、车损、空车接驾这些成本还没算进去。

一口价的订单让司机的收入骤降。

一口价订单越多，司机越累、越穷，乘客越容易被迫接受服务冷暴力。

难道就没办法破局了吗？

有，就是一口价订单对司机的抽成降低。

但是平台偏不，在司乘和平共处与赚钱之间，选择了赚钱。

先把钱挣了，要吵你们司机乘客自己吵去吧。

一口价和特惠订单的司乘关系，已经跌落冰点。

平台压榨司机，司机想办法恶心乘客，乘客生气投诉司机，平台继续压榨司机，形成了完美的负反馈循环。

打特惠车受到司机冷暴力不可怕，最可怕的是：

平台成功把矛盾转嫁到司机和乘客身上，它们数着钱，笑看司乘互撕场面。

你打车会选择一口价吗，体验怎么样？